后双胎自动挡空调主驾驶制冷副驾驶不制冷，应该怎么办？

这不一定是因为空调系统有故障。有两种情况。一种是汽车是分区空调，即空调两侧的出风口由单独的温度旋钮控制，可以分别调节两侧的出风口温度，以满足不同乘客对温度的不同需求。如果温度一边调低，一边调高，就会出现这种情况。风很凉，同时也不太冷。这种情况不是故障，是空调的正常功能。所以，如果你的车发生这种情况，先检查一下你车的空调有没有这个功能，左右两侧有没有温度调节旋钮。别以为是坏了，白开车去修理厂。

如果车不是区域空调，就会同时冷热，说明空调系统有故障。这种故障是由于空调制冷不足造成的，通常是右出风口的冷空气和左出风口的热空气。由于缺少空调和制冷，蒸发箱本身不太冷，风过之后也不太冷，而右边的出风口相对靠近蒸发箱，吹出来还是能感觉到凉意。最左边的出风口离蒸发箱很远，沿着长长的风道走才能吹出。风道里变热了，吹出来不凉。这种情况下，最右出风口的风达不到正常温度，只需修复空调制冷不足的问题即可。最常见的原因是制冷剂不足，需要补充，也就是充氟，问题就可以解决了。还有少数车有压缩机问题，虽然没有完全坏，但是性能已经大大降低，也能导致制冷不足。

正常情况下，最右边出风口的温度低于最左边出风口的温度。风道短，还没热就吹出来了，也是正常现象。在另一种情况下，如果左右温度不同，检查出风口的方向和出风口是否完全打开。汽车的出风口可以关闭。如果一侧的出风口是关闭的或者只开了一点点，出来的风就不会感觉那么凉爽了。所以在你感受到空调的问题之前，首先要确定风量正常，不能在风很大，风很小的情况下比较。汽车空调不同时冷的原因一般如下，空调风口问题，空调风口的一个伺服电机坏了，导致空调同时不冷；空调的空气阀板阻挡阀板的转动，影响一侧的出风效果；空调风道堵塞；如果是自动空调，可以开启双温区控制功能，取消双温区空调功能。

汽车空调可以从两个方面来检查，打开左右出风口的方向，观察右边的伺服电机控制风向，电机是否能随之转动。检查风门是否有故障。如果空气阀板卡住，会阻碍阀板的转动，直接影响出气效果。特别要注意的是，如果有小物体打滑，可能会卡在气阀板上，导致气阀失灵。因此，提醒所有车主不要在汽车仪表板上放香水、打火机等小物件。因为这些物体一旦滑入空调的风道，就卡在某个位置，很容易损坏某个部件，甚至有可能造成意想不到的故障。维修时往往会形成疑难故障，因为人为故障难以排除。

汽车空调一边制冷一边不制冷怎么回事

在使用汽车空调时，一边冷一边不冷，这很显然不是空调出了问题。遇到这种情况，往往应检查左右出风口的工作情况。如果配备了自动空调，那么就应该看一下是不是打开了双温区空调功能导致两边的温度不一样。

首先我们来说说出风口的问题。在出现空调两边的温度不一样时，应该围绕出风口检以下两个方面：

第一，调节空调左右出风口的方向，观看右边控制风向的伺服电机，观察电机能否随之旋转。

第二，查看风门是否出现了故障。如果风阀板受卡，就会阻碍了阀板的旋转，直接影响到出风效果。

特别应该注意的事，如果有小物件滑落，有可能会卡在风门阀板上，造成风阀失灵。因此提醒各位车主，不要将香水、打火机之类的小物件，随便放在汽车仪表台上方。因为这些物件一旦滑落到空调风道里面，卡在某个位置就容易使某部件受损，甚至可能会造成意想不到的故障，检修起来也往往会形成疑难故障，因为人为故障是较难排除的。

接下来我们再讲一下关于自动空调的事，这也是很容易被各位车主忽略的一个问题。由于现在很多中高配的车型都配备了自动空调功能，而其中就加入了双温区空调控制功能。

也就是把汽车的左半边与右半边分为两个独立的温度区域，驾驶员和乘客可以对这两个独立的区域的温度单独控制，如果其中一个温区的空调温度开得过高，就会导致有一半的出风口吹热风的情况。

此时，只要摁一下空调控制面板上的“DUAL”键即可取消双温区空调功能，出风口的问温度也会恢复正常。

而除了双温区空调，现在的一些高档汽车还在双温区的基础上衍生出了三温区空调功能。即除了左右温区以外，还加上了后排独立空调，把后排作为一个温区进行单独控制，加大了乘员的舒适性。

双蒸空调后面凉前面不凉是什么原因

把外循环关掉，开内循环就好了。原理：当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成

汽车空调前面不冷后面冷是什么问题？

这种情况应该是后面的膨胀阀有问题，造成氟利昂都走后面流过去了，所以前面不冷，换后面的膨胀阀就可以了。

汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

空调类型

1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

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